Выбор зарядной станции - серьезный шаг, от правильности которого впоследствии будут зависеть комфорт и безопасность эксплуатации устройства, скорость зарядки вашего автомобиля, устойчивость работы Вашей сети, домашней или корпоративной.

Все зарядные станции предназначены для различных вариантов использования: персонального, корпоративного или публичного. Соответственно функционал и конструкция станций также различны.

Выберите, какое из описанных целевых назначений ближе всего к вашим намерениям и вам станет понятен набор необходимых функций.

 

Домашняя зарядка

Тип парковки: использование в индивидуальном (личном), малодоступном для третьих лиц пространстве, как-то парковка на участке возле частного дома, парковка у стены таунхауса, гараж, подземная парковка с выделенным местом.

Тип разъемов: заранее известен, поэтому удобно иметь интегрированный кабель, который по кончании зарядки просто вешается на крючок (наматывается на корпус станции), разъем-пистолет вставляется в "кобуру". 

Идентификация: как правило, не требуется - все свои, члены семьи, гости. Иногда для подземных парковок клиенты заказывают станции с идентифкацией RFID картой.

Где: закрытое помещение / улица - зарядная станция должна соотвествовать условиям эксплуатации, иметь соотвествующий уровень защищенности от атмосферных явлений. (внизу сноска про стандарты IP).

Исполнение: как правило, настенное (wallbox), реже - столбики.

 

Корпоративное зарядка

Тип парковки: корпоративные закрытые парковки для служебных автомобилей, закрытые кондоминимумы, автопарки, закрытые парковки для сотрудников предприятия

Тип разъемов:  как правило, заранее известен, удобно иметь интегрированный кабель с разъемом, который по кончании зарядки просто вешается на крючок, наматывается на корпус станции или втягивается на ретракторе (зависит от конструкции станции), разъем-пистолет вставляется в "кобуру". 

Идентификация: иногда требуется идентификация "своих" посредством приложений или RFID карт. 

Где: закрытое помещение / улица - зарядная станция должна соотвествовать условиям эксплуатации, иметь соотвествующий уровень защищенности от атмосферных явлений. (внизу сноска про стандарты IP).

Исполнение: столбики / настенное (wallbox)

 

Полупубличная зарядка, для клиентов

Тип парковки: открытая/закрытая (клиентская) возле придорожных кафе, ресторанов, СТО, автомоек, гостиниц/мотелей, торговых центров 

Тип разъемов: заранее неизвестно кто на чём приедет, поэтому, как правило, используются розетки тип 2, чтобы клиенты разных авто с разными типами разъемов на борту могли подключиться (как правило  каждый электромобилист в наших краях уже имеет кабель/переходник с типа 2 на свой стандарт)

Идентификация: как правило, не требуется, зарядка электромобиля - сопутствующий сервис для приехавших клиентов/постояльцев/покупателей/посетителей.  Иногда активируется дистанционно с пульта.

Где: Где: закрытое помещение / улица - зарядная станция должна соотвествовать условиям эксплуатации, иметь соотвествующий уровень защищенности от атмосферных явлений. (внизу сноска про стандарты IP).

Исполнение: столбики / настенное (wallbox)

 

Публичная зарядка, для всех, коммерческое назначение

Тип парковки: общедоступная

Тип разъемов: заранее неизвестно, кто на чём приедет, поэтому, как правило, используются розетки тип 2, чтобы клиенты разных авто с разными типами разъемов на борту могли подключиться (как правило,  каждый электромобилист в наших краях уже имеет кабель/переходник с типа 2 на свой стандарт). Помимо этого на публичных парковках некоторые безотвественные граждане не жалуют кабеля и разъемы, и живут они недолго.

Идентификация: RFID картами, клиент-серверная, с привязкой к расчетной системе (прдоплаченный баланс оператора зарядок) или оплата картами.

Где: закрытое помещение / улица - зарядная станция должна соотвествовать условиям эксплуатации, иметь соотвествующий уровень защищенности от атмосферных явлений. (внизу сноска про стандарты IP). Чем прочнее и защищеннее, тем лучше.

Исполнение: столбики

 

Выбор мощности станции

Поговорим о выборе мощности зарядной станции. Здесь три определяющих фактора:

  • Максимальная мощность (напрядение, ток, число фаз) подвидимая к точке установки.
  • Максимальная принимаемая мощность бортового зарядного устройства (чарджера). 
  • Ваше пожелания. Если вы ставите зарядку для себя, то их мы угадали - вы хотите "по максимуму". Если для иных целей - нужен трезвый расчет целесообразности.

Важно знать один момент: зарядная станци никоим образом не преобразует передаваему энергию. Это всего лишь умное реле-розетка. Говоря о мощности станции, мы говорим о максимальной мощности которую она способна пропускать через себя, сообщая электромобилю допустимый максимум нагрузки.

 

 

 

Максимальная мощность (напрядение, ток, число фаз) подводимая к точке установки.

Электромобилии могут быть очень прожорливы и потреблять довольно большие мощности и всегда есть риск того, что они перегрузят вашу сеть. Поэтому мощность зарядной станции должна быть равна или быть чуть меньше подводимой мощности, чтоб защитная автоматика не отключала питание станции. Всегда помните о дополнительных потребителях, которые висят на той же линии, что и зарядная станция. Важный момент: если вы ставите две зарядных станции на одну линию, нужно предусмотреть ситуацию, когда они будут включены обе.

Пример: отдельная линия напряжением 220 В, которую владелец электромобиля выделил в доме для зарядки двух электромобилей, имеет на входе автомат, рассчитанный на ток 32 А. Рассчитаем мощность 220В*32А=7кВт. Если владелец поставит две станции с максимальной мощностью 7 кВт, то в момент одновременного включения обоих зарядных устройств сеть будет перегружена, "автомат" отключит линию. Что делать? Либо ставить два зарядных устройства  по 3,5 кВт, либо приобрести зарядное устройство, специально созданное для одновременной зарядки двух электромобилей (они, как правило, имеют две розетки или два кабеля с разъемами нужного типа). Такие устройства умеют балансировать нагрузку: пока заряжается один электромобиль, максимальная мощность достается ему одному и зарядка идет с максимальной скоростью, при подключении второго электромобиля - мощность делится пополам. И тачки сыты и сети целы.

 

(надо свое перерисовать аналогичное, можно машинки и зарядки "наши" взять со слайдеров и мужика озадаченного воткнуть;)  можно еще инфографику сделать, только цифы поставит соответсвенно пункту ниже, где условия другие и зарядка ограничена мощностью бортового чарджера)

 

Рисунок №1

В данном случае зарядка будет осуществляться мощностью 4,4 кВт

Максимальная принимаемая мощность бортового зарядного устройства (чарджера).

Если тип автомобиля известен, например, это личный автомобиль, то необходимо узнать мощность бортового зарядного устройства (чарджера) по переменному току. Пример: электромобили Nissan Leaf известны маломощным бортовым устройством - в первых поколениях это 3,5 кВт. И куда бы вы его не включили больше он не возьмет. Соответственно, выбирая  для дома зарядную станцию и выделяя отдельную линию питания исходить надо из этой небольшой цифры. Если тип автомобиля неизвестен,  то исходите из того, что может заряжаться электомобиль, который возьмет любую максимально доступную мощность. К примеру, Tesla имеет два типа бортовых чарджеров - на 11 кВт стандартный и Dual Charger на 22 кВт.

 

 

 

Ваши пожелания по мощности

Дома чем быстрее, тем лучше!  Что мы тут можем посоветовать. 

Пример: в доме (даче, гараже) одна фаза 220 В, на которой висят все потребители, на входе стоит автомат на 32 А (что соответствует мощности 7 кВт).

Можно для зарядки поставить станцию фиксированной мощностью 3,5 кВт или 5 кВт (соответствует токам 16 или 25 А) и следить за включением потребителей в доме, чтобы во время зарядки авто другие мощные потребители были выключены.

Можно поставить станцию фиксированной максимальной мощностью 7 кВт и заряжать электромобиль по таймеру, например, ночью, когда все другие потребители выключены. Таймеры зарядки есть в большинстве электромобилей (покопайтесь в настройках). Также есть и зарядные станции с таймером задержки.

Можно установить станцию с регулируемой мощностью зарядки (например со шкалой 1,44 кВт 1,8 кВт, 3,6 кВт, 5,4 кВт 7,2 кВт) и поэкспериментировать с комфортным режимом зарядки автомобиля, подобрав нужную мощность.

Можно установить зарядную станцию с балансировкой, которая регулирует мощность зарядки в зависимости от общего потребления на линии (необходима установка датчика тока на линию на входе в дом). Вы включили утюг или бойлер - зарядка вашего авто замедлилась;  домочадцы улеглись спать, выключив всё - вся мощность переключилась на зарядку электромобиля. Идеальное решение для домохозяйств (или других объектов) к которым подведена одна фаза питания и на этой фазе несколько потребителей.

 

Пример: в доме (даче, гараже) три фазы 220 В, на каждой фазе ограничиель тока 32 А. Итого имеем три фазы по 7 кВт, всего чуть больше 21 кВт.

Можно выделить одну фазу только для зарядки электромобиля. 7 кВт для зарядки у дома более чем достаточно для зарядки любого электромобиля. Ибо даже при напряженном графике работы человек проводит дома в ночное время  не менее 10 часов. А это 7кВт*10 ч= 70кВт*ч за ночь,  что достаточно для зарядки большинства электромобилей. Исключение могут составить Тесла с батареями 85кВт*ч  или 100 кВт*ч. да и на тех вы вряд ли будете приежать домой каждый день в ноль разряженным. Для трезвой оценки ситуации посчитайте свой ежедневный пробег. В среднем по городам он составляет 50 км в день а это 7-10 кВт*ч дневного расхода  в зависомости от погоды, стиля вождения и типа автомобиля.

Можно поставить трехфазную зарядную станцию с регулировкой мощности и настроить так, чтобы авто заряжалось и другим потребителям оставалось тоже. Придётся поэкспериментировать.

 

Установка возле отеля, придорожной гостиницы:

Возможность зарядиться ночью на парковке в гостинице становится конкуретным преимуществом, притягивающим клиентов. Вам важно, чтобы ваш клиент успел зарядиться полностью за время ночевки, и при этом всегда важна подводимая и потребляемая мощность, завышать ее смысла никакого нет - все это стоит денег. Смотрите на среднее время стоянки автомобилей ваших посетителей, за это среднее время они должны успеть зарядиться полностью и уехать.  Одно- и трехфазные зарядные станции мощностью 7-22 кВт  (не двойные ни в коем случае) вам в поморщь. Ставить мощные быстрые зарядки постоянного тока смысла нет - они дорогие, да и поставить такую зарядку и столкнуться с тем, что возле нее стоят ночующие 8-10 часов авто - означает НЕРЕНТАБЕЛЬНОСТЬ подобной услуги.

 

Установка возле ресторана, кафе, фастфуда:

Возможность зарядиться во время  обеда или ужина становится конкуретным преимуществом, притягивающим клиентов и дополнительным способом монетизации тех, кто уже приезжает. Посчитайте среднее время, которое проводит клиент у вас и прикиньте мощность зарядных станций, исходя из того что за это время клиент должен получить 50-100 кВт*ч энергии. Для трассы логично поставить быструю зарядную станцию (DC Fast Charger) мощностью 50-100 кВт. За время обеда любая машина зарядится под завязку и поедет дальше по трассе до следующего кафе/гостиницы. 

Для городского кафе/ресторана вполне хватит зарядок переменного тока мощностью 22 кВт, ибо по городу никто "в ноль" разряженным не ездит и никуда далеко не собирается, среднее время же, проводимое посетителем в ресторане равняется 60 минут (это среднее по индустрии, в фастфудах поменьше, в дорогих ресторанах подольше).  22 кВт*ч полученные за один час - это честные 100 километров на большинстве из известных электромобилей в любую погоду. Вполне хватит домой, с утра на работу и на ужин снова к вам, дозарядиться и подкрепиться.

 

 

Стандарты защищенности зарядных станций IP

 

Вот тут далее текст пошел неуникальный

 

НАЗНАЧЕНИЯ ЦИФР В КЛАССАХ ГЕРМЕТИЗАЦИИ.

IP-рейтинг (Ingress Protection Rating, входная защита) — система классификации степеней защиты оболочки электрооборудования от проникновения твёрдых предметов и воды в соответствии с международным стандартом IEC 60529 (DIN 40050, ГОСТ 14254-96).

 

ЗАЩИТА ОТ ПРОНИКНОВЕНИЯ ТВЁРДЫХ ЧАСТИЦ (первая цифра):

  • 0 — защита отсутствует
  • 1 — защита от проникновения твердых частиц размером не менее 50 мм
  • 2 — зашита от проникновения твердых частиц размером не менее 12,5 мм
  • 3 — защита от проникновения твердых частиц размером не менее 2,5 мм (инструменты кабели)
  • 4 — зашита от проникновения твердых частиц размером не менее 1 мм (тонкие инструменты, провод)
  • 5 — защита от проникновения пыли в количествах, не влияющих на работоспособность изделия
  • 6 — полная защита от проникновения пыли

ЗАЩИТА ОТ ПРОНИКНОВЕНИЯ ЖИДКОСТЕЙ (вторая цифра):

  • 0 — защита отсутствует
  • 1 — защита от вертикально падающих капель воды (конденсат)
  • 2 — защита от капель воды, падающих под углом не более 15° от вертикали
  • 3 — защита от капель дождя, падающих под углом не более 60° от вертикали
  • 4 — защита от брызг воды со всех направлений
  • 5 — защита от струй воды со всех направлений
  • 6 — защита от воздействия воды, идентичного волнам
  • 7 — защита от проникновения воды при погружении на глубину до 1 м
  • 8 — защита от проникновения воды при длительном погружении под давлением

Таким образом, зарядная станция со степенью защиты IP64 способна обеспечить полную защиту от проникновения пыли, а также защиту от дождя, то есть она вполне пригодна для установки на улице, в то время как cтанцию с IP 52 лучше оставить под крышей.

В то же время помимо класса защищенности сами производители пишут в эксплуатационных книжках, для улицы или для закрытых помещений предназначен терминал.

Если все вышеописанное не помогло Вам облегчить выбор зарядной станции, то смело звоните нам, мы проконсультируем и поможем разобраться во всем многообразии решений для зарядки вашего электромобиля!