Выбор зарядной станции - серьезный шаг, от правильности которого впоследствии будут зависеть не только комфорт, но и безопасность эксплуатации устройства, скорость зарядки автомобиля, устойчивость работы сети(домашней или корпоративной) и еще множество факторов. При поиске подходящей модели следует учитывать, что все они рассчитаны на разные условия размещения и использования, а также имеют различное назначение. Далее мы постараемся максимально подробно описать основные типы, чтобы помочь Вам определиться с выбором.

Начать, как и всегда, следует с начала. Т.е. с того, зачем Вам нужна зарядная станция. Выберите из списка ниже тот вариант, который Вам ближе всего, а сразу под ним будет набор необходимых функций и характерных признаков.

Зарядная станция для дома:

  • Тип парковки: частный, малодоступный для третьих лиц. Примеры: парковка у частного дома, у стены таунхауса, гараж, подземная парковка с выделенными местами.
  • Тип разъемов: зависит от электромобиля. Поскольку известен заранее, наиболее удобным выбором будет интегрированный кабель, который можно повесить на корпус станции или на крючок рядом, разъем-пистолет просто вставляется в крепление-кобуру.
  • Идентификация: по желанию. Обычно не требуется, поскольку все возможные пользователи - свои - члены семьи, гости и т.д. Но для подземных парковой иногда клиенты заказывают станции с идентификацией RFID картой.
  • Установка: закрытое помещение или улица. При выборе зарядной станции необходимо будет обратить внимание на класс защиты от пыли и влаги (подробнее о них в конце статьи).
  • Размещение: как правило - настенное (wallbox), реже - столбики.

Корпоративная зарядка:

  • Тип парковки: корпоративные закрытые парковки для служебных автомобилей, закрытые кондоминиумы, автопарки, закрытые парковки для сотрудников предприятия.
  • Тип разъемов: как правило, заранее известен. Хороший вариант - интегрированный кабель с разъемом, который по окончании зарядки просто вешается на крючок, наматывается на корпус станции или втягивается на ретракторе (в зависимости от конструкции), разъем-пистолет вставляется в "кобуру". 
  • Идентификация: по ситуации. Иногда требуется идентификация "своих" посредством приложений или RFID карт. 
  • Установка: закрытое помещение или улица. При выборе зарядной станции необходимо будет обратить внимание на класс защиты от пыли и влаги (подробнее о них в конце статьи).
  • Размещение: столбики или настенное (wallbox).

Зарядная станция полупубличная (для клиентов):

  • Тип парковки: открытая или закрытая для клиентов придорожных кафе, ресторанов, СТО, автомоек, гостиниц/мотелей, торговых центров.
  • Тип разъемов: из-за невозможности точного прогнозирования, какой тип зарядки понадобится, обычно используются розетки Type 2, поскольку большинство электромобилистов уже имеют такой кабель или переходник на свой стандарт. 
  • Идентификация: обычно не требуется, поскольку зарядка электромобиля является сопутствующим сервисом к основной услуге. Однако, иногда устанавливают активацию с дистанционного пульта управления
  • Установка: закрытое помещение или улица. При выборе зарядной станции необходимо будет обратить внимание на класс защиты от пыли и влаги (подробнее о них в конце статьи).
  • Размещение: столбики или настенное (wallbox).

Публичная зарядная станция для электромобилей (коммерческое назначение):

  • Тип парковки: общедоступная.
  • Тип разъемов: из-за невозможности точного прогнозирования, какой тип зарядки понадобится, обычно используются розетки Type 2, поскольку большинство электромобилистов уже имеют такой кабель или переходник на свой стандарт. Кроме того с публичными станциями есть один нюанс - кабели и разъемы, как правило, живут недолго из-за неаккуратного обращения. 
  • Идентификация: RFID картами, клиент-серверная, с привязкой к расчетной системе (предоплаченный баланс оператора зарядок) или оплата картами.
  • Установка: закрытое помещение или улица. При выборе зарядной станции необходимо будет обратить внимание на класс защиты от пыли и влаги (подробнее о них в конце статьи). В данном случае, чем прочнее и защищеннее, тем лучше.
  • Размещение: столбики.

Теперь, когда нам удалось разобраться с основными типами назначений зарядных станций и выбрать тот, который больше всего подходит под наши нужды, стоит поговорить о такой важной вещи, как мощность.

Мощность зарядной станции - здесь важно понимать, что сама станция никоим образом не преобразует передаваему энергию. Это всего лишь умное реле-розетка. Говоря о мощности станции, мы говорим о максимальной мощности, которую она способна пропускать через себя, сообщая электромобилю допустимый максимум нагрузки.

Есть всего 3 определяющих фактора:

  • Максимальная мощность (напряжение, ток, число фаз), подвидимая к точке установки.
  • Максимальная принимаемая мощность бортового зарядного устройства (чарджера). 
  • Ваши пожелания. Если вы ставите зарядку для себя, то их мы угадали - вы хотите "по максимуму". Если для иных целей - нужен трезвый расчет целесообразности.

Рассмотрим их поэтапно:

Максимальная мощность, подводимая к точке установки:

Электромобили могут быть очень прожорливы и потреблять довольно большие мощности. Из-за этого всегда есть риск того, что они перегрузят вашу сеть. Чтобы этого не случилось,  мощность зарядной станции должна быть равна или быть чуть меньше подводимой. В таком случае защитная автоматика не будет отключать питание станции, а подключение останется безопасным. Всегда помните о дополнительных потребителях, которые висят на той же линии, что и зарядка (стиральная машина, обогреватели и т.д.).

Важный момент: если вы ставите две зарядных станции на одну линию, нужно предусмотреть ситуацию, когда они обе будут включены.

Пример: возьмем отдельную линию с напряжением 220 В, которую владелец электромобиля выделил в доме для зарядки двух электромобилей, имеет на входе автомат, рассчитанный на ток 32 А. Вычислим мощность 220В*32А=7кВт.

Если владелец поставит две станции с максимальной мощностью 7 кВт, то в момент одновременного включения обоих зарядных устройств сеть будет перегружена, "автомат" отключит линию. Что делать? Либо ставить два зарядных устройства по 3,5 кВт, либо приобрести зарядное устройство, специально созданное для одновременной зарядки двух электромобилей (они, как правило, имеют две розетки или два кабеля с разъемами нужного типа). Такие устройства умеют балансировать нагрузку: пока заряжается один электромобиль, максимальная мощность достается ему одному и зарядка идет с максимальной скоростью, при подключении второго мощность делится пополам. И тачки сыты и сети целы.

Рисунок №1

В данном случае зарядка будет осуществляться мощностью 4,4 кВт:

Выбор зарядной станции для электромобиля

Максимальная принимаемая мощность бортового зарядного устройства (чарджера):

При выборе электрозарядной станции нужно учитывать, что если тип электромобиля известен (например, это личный транспорт), то необходимо узнать мощность бортового зарядного устройства (чарджера) по переменному току.

Пример: электромобили Nissan Leaf известны маломощным бортовым устройством - в первых поколениях это 3,5 кВт. И куда бы вы его ни включили, больше своего предела он не возьмет. Соответственно, выбирая для дома зарядную станцию и выделяя отдельную линию питания, исходить надо будет из этой небольшой цифры. Если модель ТС неизвестна, то исходите из того, что может заряжаться электомобиль, который возьмет любую максимально доступную мощность. К примеру Tesla имеет два типа бортовых чарджеров - на 11 кВт стандартный и Dual Charger на 22 кВт.

Индивидуальные пожелания:

Тут, в целом, все ясно - дома чем быстрее, тем лучше! Что мы можем посоветовать. 

Пример: в доме (даче, гараже) одна фаза 220 В, на которой висят все потребители, на входе стоит автомат на 32 А (что соответствует мощности 7 кВт). Какие есть варианты?

  • Станция с фиксированной мощностью 3,5 кВт или 5 кВт (соответствует токам 16 или 25 А). Но потребуется следить за включением устройств в доме, чтобы во время зарядки авто другие мощные потребители (стиральные машины, обогреватели и т.д.) были выключены.
  • Станция с фиксированной максимальной мощностью 7 кВт и заряжать электромобиль по таймеру, например ночью, когда все другие потребители выключены. Таймеры зарядки есть в большинстве электромобилей (обычно его несложно найти в настройках). Также есть и зарядные станции с таймером задержки.
  • Станция с регулируемой мощностью зарядки (например со шкалой 1,44 кВт, 1,8 кВт, 3,6 кВт, 5,4 кВт и 7,2 кВт) и поэкспериментировать с комфортным режимом зарядки электромобиля, подобрав нужную мощность.
  • Зарядная станция с балансировкой, которая регулирует мощность зарядки в зависимости от общего потребления на линии (необходима будет установка датчика тока на линию на входе в дом). Вы включили утюг или бойлер - зарядка вашего авто замедлилась, домочадцы улеглись спать, выключив всё - вся мощность переключилась на зарядку электромобиля. Идеальное решение для домохозяйств (или других объектов), к которым подведена одна фаза питания и на этой фазе несколько потребителей.

Пример: в доме (даче, гараже) три фазы 220 В, на каждой фазе ограничиель тока 32 А. Итого имеем три фазы по 7 кВт, всего чуть больше 21 кВт. Какую зарядную станцию выбрать и как подключить?

  • Можно выделить одну фазу только для зарядки электромобиля. 7 кВт для зарядки любого электромобиля у дома более чем достаточно, ибо даже при напряженном графике работы человек проводит дома в ночное время не менее 10 часов. А это 7кВт*10 ч= 70кВт*ч за ночь, которых хватит для зарядки большинства электромобилей. Исключение могут составить Тесла с батареями 85кВт*ч или 100 кВт*ч, но маловероятно, что вы будете ежедневно приежать домой в ноль разряженным. Для трезвой оценки ситуации посчитайте свой ежедневный пробег. В среднем по городам он составляет около 50 км в день, а это 7-10 кВт*ч дневного расхода, в зависомости от погоды, стиля вождения и типа электромобиля.
  • Еще один вариант - поставить трехфазную зарядную станцию с регулировкой мощности и настроить так, чтобы авто заряжалось, но и другие потребители (бытовая техника, отопление и т.п.) могли подключиться. Здесь придется немного поэкспериментировать.

В двух словах хотелось бы коснуться и коммерческого использования. Здесь важно понимать рентабельность самой идеи и целевую аудиторию, т.е. людей, которые будут пользоваться вашими услугами. Вот два самых распространенных примера:

Установка возле отеля, придорожной гостиницы:

Возможность зарядиться ночью или днем во время отдыха или пешей прогулки по городу становится конкурентным преимуществом, притягивающим клиентов.

Что важно?

  • Лучше всего, если клиент успеет полностью зарядить электромобиль за время сна. Постояльцы бывают разными, кто-то приезжает в командировки, кто-то любитель ночных клубов, а кто-то предпочитает передвигаться по городу без машины. Но спят все без исключения. Оцените среднее время, которое проводят автомобили ваших посетителей на стоянке - именно оно будет служить достаточно точным индикатором того, сколько должна длиться зарядка электромобиля.

Какой выбор сделать?

  • Одно и трехфазные зарядные станции мощностью 7-22 кВт станут отличным выбором (ни в коем случае не выбирайте двойные!). Мощные быстрые зарядки постоянного тока просто не окупят себя - они имеют высокую стоимость, а смысл в них будет минемален, ведь электромобили будут стоять по 8-10 часов.

Установка возле ресторана, кафе, фастфуда:

Возможность зарядить электромобиль во время завтрака, обеда или ужина безусловно является конкурентным преимуществом, притягивающим новых клиентов. Более того - это хороший способ дополнительной монетизации тех, кто уже является постоянным посетителем. И, в конечном итоге, такая услуга говорит о вашей заботе о клиенте. Но ситуация здесь абсолютно противоположна гостинечной сфере - никто не проводит в кафе 10 часов, согласитесь.

Что важно?

  • В целом то же, что и в предыдущем случае - среднее время, которое машина посетителя находится у вас на стоянке. За это время электрозарядная станция должна передать около 30-50 кВт*ч. Никому не захочется стоять "еще пять минуточек" после посещения заведения, но и ставить супер-быстрые станции (чья стоимость растет с мощностью), если среднее время подачи блюда в вашем ресторане 30 минут, смысла нет - это будет снижать рентабельность. Нужна золотая середина. 

Какую же зарядную станцию выбрать?

  • Для малых придорожных кафе, расположенных на шоссе, и сходных с ними заведений оптимальным вариантом будут быстрые зарядные станции (DC Fast Charger) с мощностью 50-100 кВт. За время короткого обеда любой электромобиль зарядится полностью, а владелец уедет довольным.
  • А вот для городских ресторанов и кафе вполне хватит зарядок переменного тока с мощностью 22кВт. Во-первых единицы ездят по городу с разряженным в ноль аккумулятором, а во-вторых вряд ли кто-то из таких посетителей собирается далеко. Среднее время посещения ресторана или кафе городского типа равно 60 минутам (чуть меньше для фастфудов, чуть больше для крупных и дорогих мест) - за час с питанием 22кВч клиент получит честные 100 км для большинства известных моделей электромобилей в любую погоду. Этого хватит и доехать до дома, и на работу, и вернуться к вам за вкусным ужином.

Справочная информация:

При выборе зарядной станции для электромобиля, Вы можете столкнуться с обозначением IP. Ниже мы расскажем Вам: что это такое, как этим пользоваться и как  расшифровываются эти стандарты.

IP-рейтинг (Ingress Protection Rating, входная защита) - классификация показателей защиты корпуса электрооборудования от проникновения влаги, воды, пыли и прочих твердых предметов. Соответственно международным стандартам: IEC 60529 (DIN 40050, ГОСТ 14254-96).

Первая цифра (защита от проникновения твердых частиц):

  • 0 — отсутствует
  • 1 — от частиц размером от 50 мм и более;
  • 2 — от частиц размером от 12,5 мм и больше;
  • 3 — от частиц размером от 2,5 мм (такой показатель зачастую имеют инструменты и кабели);
  • 4 — от частиц размером от 1 мм (провода, высокоточные инструменты);
  • 5 — защита от пыли в тех количествах, которые не способны повлиять на работоспособность устройства;
  • 6 — полная защита от пыли.

Вторая цифра (защита от проникновения жидкостей):

  • 0 — отсутствует;
  • 1 — от вертикально направленных капель (например от конденсата);
  • 2 — от падающих капель, под углом не превышающим 15° от вертикали;
  • 3 — от капель воды, в том числе и дождя, направленных под углом не превышающим 60° от вертикали;
  • 4 — от брызг с любой стороны;
  • 5 — от направленных струй воды, вне зависимости от направления;
  • 6 — от проникновения воды, чей тип воздействия идентичен волнам;
  • 7 — от воды при погружении на глубину до 1 метра;
  • 8 — от воды при длительном погружении под давлением.

Как этим пользоваться? Все очень просто. На зарядных станциях для электромобилей или в сопутствующей документации указан класс защиты. Он имеет вид, например IP64. Пользуясь данными выше, расшифровываем: ее корпус способен полностью защитить содержимое от проникновения пыли, а также от дождя. Таким образом, она полностью пригодна для размещения на улице. А вот аналогичную станцию с IP54 стоит поставить под крышей.

Помимо показателя IP, в эксплуатационных книжках и на сайтах производителей и диллеров зачастую содержится вся необходимая информация по месту размещения конкретной модели.

Если же у вас остались вопросы или вы затрудняетесь в выборе между двумя конкретными моделями - свяжитесь с нами, мы будем рады Вам помочь!

Спасибо за прочтение. Водите с удовольствием, будьте осторожны на дорогах и оставайтесь с нами.