В статье «Почему зарядная станция лучше розетки» мы уже обсудили все минусы, с которыми может столкнуться владелец электромобиля, заряжая авто от обычной сети. И пришли к выводу, что собственная зарядная станция – это не только удобно, но и безопасно. Сегодня мы поговорим о том, как же ее установить и на что следует обращать внимание. Если у вас возникают вопросы касающиеся разрешений и согласований, рекомендуем статью «Установка зарядной станции для электромобиля: бюрократические, разрешительные и прочие сопутствующие проблемы».

Сразу оговоримся – мы настоятельно рекомендуем Вам воспользоваться помощью профессионального электрика или услугой монтажа от компании, где вы приобретали станцию. Вести работы по установке необходимо с максимальной осторожностью и соблюдением техники безопасности. Намного лучше, если это будет мастер, который знаком с подобными устройствами и требованиями к их размещению.

Итак, что же нужно знать.

Проверка доступной мощности.

Начать следует с проверки максимально допустимой мощности, поскольку зарядная станция для электромобиля определенно станет самым мощным потребителем в вашей сети.

Для этого: берем максимальную мощность на подводимой линии и подсчитываем максимальное потребление в часы пиковой нагрузки. Разница между ними – это то значение, которое нам нужно.

Рассмотрим возможные варианты:

  • Однофазная линия:
    • Посмотрите на максимальный ток вашего автомата на линии, умножьте на 220.  Пример: 220В*32А=7,04кВт. 
    • Из полученного числа нужно вычесть суммарный максимум мощности потребителей вашей сети (как если бы они были включены одновременно). То есть: обогреватель 1,5 кВт + стиральная машина 800 Вт + свет 700 Вт. И  вот вам уже остается 4 кВт для вашей зарядной станции.
  • Трехфазная линия:
    • Поступаем точно так же: берем максимальный ток вашего автомата на линии и умножаем на 660. Пример: 16А*660В=10,6кВт.
    • Из этого вычитаем суммарный максимум мощности потребителей сети, как если бы они были включены одновременно. Считаем: обогреватель 1,5 кВт + стиральная машина 800 Вт + свет 700 Вт, и вот у нас остается 7,6 кВт на зарядку электромобиля.

Выделенная линия и необходимые устройства защиты.

Установка зарядной станции для электромобиля требует отдельной линии с автоматом в паре с дифференциальным реле.

Для однофазной линии необходимы:

  • дифференциальное реле (УЗО) типа А/Hi.
    • номинальный отключающий дифференциальный ток - 30 мА;
    • максимальный рабочий ток - 40А;
    • подключение - 2P (двухполюсное).
  • автоматический выключатель (автомат) на выбранный вами ток от 16 до 40 А (добавьте к расчетному току станции от 3 до 8 А).
    • тип – С;
    • подключение - 2P или 1P + N (однополюсное или двухполюсное устройство).

Для трехфазного подключения потребуются:

  • дифференциальное реле (УЗО) типа B (если ваш терминал уже оснащен детектором утечки постоянного тока, то достаточно будет менее дорогостоящего трехфазного дифференциального реле типа A).
    • номинальный отключающий дифференциальный ток - 30 мА;
    • подключение - 4Р;
    • максимальный ток - 40А. 
  • автоматические выключатели (автоматы) на выбранный вами ток от 16 до 40 А (добавьте к расчетному току станции от 3 до 8 А).

Также возможно применение комбинированного устройства: дифференциальный автомат или, сокращенно, дифавтомат — он же автоматический выключатель дифференциального тока (АВДТ). Это устройство, совмещающее функции дифференциального реле и автоматического выключателя соответствующей фазности (2P  для одной фазы  или 4Р для трех фаз).

ВАЖНО! Для обеспечения работы без перегрузки УЗО необходимо, чтобы номинальный ток работы УЗО был выше на ступень максимального тока автомата. Стандартный существующий ряд номинальных токов УЗО: 16, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 (А).

Сечения проводов для подключения – важная деталь, которой многие не придают значения. На самом же деле, пропускная способность провода и его качество так же влияет на безопасность и стабильность работы системы, как и другие устройства. Поэтому выбираем:

  • ток до 16 А, при длине кабеля менее 100 метров: сечение 2.5 мм2
  • ток 16-32 А, при длине кабеля менее 100 метров: сечение 10 мм2

Пример схемы для однофазной и трехфазной сети:

Справочная информация: 

Hi - характеристика устойчивости к импульсам тока ограниченной длительности амплитудой до 6000 А.

Типы дифференциальных реле (выключателей) и их обозначения: 

  • Тип ACDB431079.png
    • УЗО типа AC обнаруживают дифференциальные синусоидальные переменные токи. Типы УЗО переменного тока подходят для общего использования и охватывают большинство практических применений.
  • Тип ADB431080.png
    • В дополнение к характеристикам УЗО типа АС, УЗО вида A обнаруживают дифференциальный пульсирующий постоянный ток. Такие токи могут появиться в схемах с диодными  или тиристорными выпрямителями в электронных нагрузках. В том числе - в схемах однофазных зарядных станций.
  • Tип BDB431082.png
    • УЗО типа B могут обнаруживать синусоидальный переменный, пульсирующий выпрямленный, составной многочастотный, а также плавный постоянный дифференциальные токи. Кроме того, условия отключения определены для разных частот от 50 Гц до 1 кГц. В сети переменного тока чистый постоянный остаточный ток может в основном генерироваться трехфазными выпрямительными цепями, но также и некоторыми конкретными однофазными выпрямителями.
    • УЗО типа B предназначены для использования с нагрузками с трехфазным выпрямителем, такими как: приводы с регулируемой скоростью, фотоэлектрические системы, зарядные станции электромобилей и медицинское оборудование.

Подводя итоги: установка зарядной станции для электромобиля - это не страшно. Но данный процесс требует внимательного и серьезного подхода. Обратитесь вы к специалисту или займетесь монтажем самостоятельно - терпение и качественные материалы станут залогом вашего успеха. 

Спасибо за прочтение. Водите с удовольствием, будьте осторожны на дорогах и оставайтесь с нами.